汽车水性漆涂装工艺普及来临

     当今欧美新建的汽车厂大都采用水性漆涂装工艺。据悉：

    欧洲70%以上的汽车涂装生产线均采用水性涂料施工工艺，美国60%以上的汽车涂装生产线均采用水性涂料施工工艺，日本70%以上均采用水性涂料施工工艺或3c1b工艺来降低涂装voc（挥发性有机物）的排放，并达到相关法律法规的要求。

    对于物流、设备、施工环境等全价值产业链的管控比较苛刻，水性涂料在国内的应用仍不普遍，据悉，当前我国整车厂商使用水性漆的比例并不高，大约在25%之间，市场推广仍存在阻碍。

    东风商用车有限公司技术中心工艺研究所科长周全此前在接受媒体采访时表示，阻碍主要来自两点：“

    **、设备投资大，水性涂料的储存条件要求高，温度需要保持在5~30℃，储存周期为三个月，因此需要中央空调来确保恒定的温度湿度。

    **、运营成本高，喷房恒定的温湿度能耗需求非常大。施工窗口要求温度在20℃左右，湿度在60%左右。苛刻的储存、施工环境与高能耗用让国内许多企业感到两难。

    此外，许多老厂改建成适应水性漆工艺的难度较大，企业颇感压力。周全同时也表示，虽然水性漆的应用存在成本增加的问题，但随着国家对环保法规日益完善，应用水性漆的中国汽车厂商会越来越多，水性漆在国内推广普及只是时间问题。”

    目前国内一些主流汽车生产厂商已开始将水性漆涂装工艺定为未来汽车涂装发展方向，广州本田增城工厂、广州丰田、江淮汽车轿车工厂、北京现代、上海通用、一汽大众、上海汽车等汽车厂商多条水性涂料涂装线相继投建。

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